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Où manger

Nos conseils

Ontdek de mooie Hagelandse wijngaarden aan de hand van een tablet met ingebouwde GPS en audiogids! Je rijdt ondermeer voorbij  het Kasteel van Horst.

 

Deze route ademt wijn, je rijdt over smalle baantjes omhoog en omlaag en je wordt getrakteerd op vergezichten. Na een aantal kilometers kom je aan de moedermeule , te vroeg om een terras te doen? Deels onverhard rij je nu verder door de fruitboomgaarden die in het seizoen prachtig in bloei staan naar het centrum van Wezemaal. Van hier gaat het landelijk en steeds hoger naar Chartreuzenberg , het eerst wijndomein .Na een pittige afdaling achter het Bed van Napoleon rijden we richting Galgenbergkapel en zo verder naar het spook van het kasteel van Horst. Na deze stop kom je echt in het kloppend hart van de wijnstreek , Houwaart . Je kan op afspraak zelfs een proeverij en rondleiding boeken en luisteren naar de straffe verhalen van goedgezinde wijnboeren. Als de zon schijnt heb je het gevoel op vakantie in het zuiden te zijn. Droom weg op een bankje met zicht op een wijngaard boven op de Houwaartse berg of rij tot middenin een wijngaard en geniet van je picknick.

Citroën DS

Cette voiture mythique, sans équivalent à son époque, est entrée aujourd’hui dans l’histoire.   La DS est en effet un témoin de son temps, sur lequel elle avait vingt ans d’avance lorsqu’elle est née en 1955 : de la cour de l’Elysée à l’attentat du Petit-Clamart, des promenades familiales du week-end au raid Londres-Sydney, des films grand public avec Louis de Funès aux Mythologies de Roland Barthes, elle est partout et représente, en même temps qu’une certaine idée de l’automobile,  plusieurs époques qui ont marqué la société française et auxquelles son image est étroitement associée.   Le général de Gaulle, Georges Pompidou, Valéry Giscard d’Estaing, aux côtés d’innombrables chefs d’état étrangers, sont quelques unes des grandes personnalités qu’elle a transportées ; la décolonisation, mai 68, les accords de Grenelle, le premier choc pétrolier sont autant d’ évènements majeurs dont elle a véhiculé, au sens propre du terme, les principaux acteurs,  dans une livrée noire que la réserve imposait à l’époque  aux serviteurs de l’Etat.  La société civile ne lui a pas moins fait honneur : quel notable de province ne possédait pas sa DS dans les années 60 ? Les chefs d’entreprise, petits patrons ou grands dirigeants en étaient, de même que leurs chauffeurs, de fervents adeptes et les familles la plébiscitaient, malgré les haut le cœur des enfants installés à l’arrière…  Certes, comme tout objet mythique, elle avait ses défauts ; mais sa fabuleuse tenue de route, son freinage, sa suspension, sa facilité de conduite déconcertante et le moelleux de ses sièges profonds faisaient l’admiration de tous, y compris des journalistes de la presse automobile qui s’accordaient à lui trouver des qualités uniques et lui avaient décerné le titre envié de « Reine de la route »